首先，看生态环境。
攀成钢的自然景观一是沙河，二是塔子山公园；而“二八板块”范围内，有跳蹬河、二仙桥公园和圣灯公园；此外，中车·共享城自身也建成了艺展公园和机车公园，目前已经因其独特的工业复古风格，而成为了新晋的网红打卡地。从生态和景观的角度看，二者打平或者二八板块略胜一筹。
其次，看道路交通。
攀成钢的道路交通主要是东大路、蜀都大道和二环路，轨道交通方面则是2号线、8号线，稍微远一点可以再加一个4号线，算是三地铁水平吧。而“二八板块”则拥有“三横三纵四轨道”的交通网络，三横是二环、中环和三环；三纵是蜀龙路、成华大道和府青路。
轨道交通方面，目前距离中车·共享城最近的是7号线二仙桥站，直线距离约1000米；第二条是预计今年通车的8号线十里店站，直线距离约1200米；而真正实现“零距离”的，是17号线（目前在建，预计今年通车）和32号线（远期规划）的交汇点机车厂站，就在中车·共享城核心位置，并号称会成为“成都最美地铁站”。从交通情况看，二者打平。
第三，看教育资源。
对于大多数改善购房者来说，学区是改善的第一动力和刚性需求。如果一个板块有优质的学区资源，那就意味着坚挺的房价和源源不断的需求。
攀成钢的教育资源，从幼儿园开始，主要是三幼和yoyo文轩；小学是成师附小汇源校区和盐道街小学通桂校区，都是五朵金花的正宗分校；对口初中就比较多了，有好有坏，有摇号的运气成分在内。
而“二八板块”的教育资源，从幼儿园开始，有成都市第28幼，由中车配建并移交给政府，就在项目一期的旁边，此外周边还有成都市第13幼和百越锦城幼儿园等；而小学中学方面，则至少有三所比较重磅的学校：
第一所是万汇学校，与项目一期仅一路之隔，它是一所“民办公用”的9年一贯制义务教育学校，私立的师资（成都众多名校校长、教师加盟，大家可自行百度），公立的收费（其私立校区的收费大概是6-8万元/年），简直爽的不要不要。
第二所是成都英才学校，位于中车共享城三期隔壁，这个学校是由成都七中直接领办，是一所涵盖了小学、初中、高中的K12公立学校，进了这个学校，再也不用为摇号、择校绞尽脑汁了，想想都觉得值。而这所学校的软硬件，也都是一流的。
第三所是一所私立学校，距离中车共享城约500米，是大家比较熟悉的成都嘉祥外国语学校成华校区。这所学校的升学率，在整个成都的排名都非常靠前。
通过以上对比，可以看出二八板块的教育资源是胜过攀成钢的，也由此可以看出成华区在打造“二八板块”的时候，是不惜下血本的，毕竟3000亩土地，可是要卖出个好价钱呢。
最后，看商业配套。
攀成钢的商业是被吐槽的比较多的，但这个吐槽仅仅是因为慢，不是因为差，就环球汇、新鸿基、乐天等三大巨头来看，150万方的商业体量是成都首屈一指的，这还不算周边的万象城、中粮悦街、COSMO天廊、华宇广场等已经兑现的商业体。
二八板块目前还在雏形阶段，很多土地都没出让，暂时无法对比。但就中车·共享城来说，它就自带了15万方的商业体量，其周边还有建设路商圈和杉板桥商圈的加持，应该说商业配套和生活需求，都是城市区域级的，完全不愁。
综上所述，我们不难发现，虽然“二八板块”在城市区位、地段、现阶段开发商楼盘定位方面，还不能与城市一类板块的攀成钢相提并论，但从体量规模、配套投入方面，并不输攀成钢。所以，尽管“二八板块”还在雏形阶段，未来还有很长的路要走，但它注定会是一个不平凡的城市居住板块，值得期待。
1张
这个价格，我认为完全值得积极购买。在我看来，中车·共享城的购买逻辑，绝不是精细化的产品和系统性的装修，这并不是它的强项，尽管它也做得并不差